“现在港口装神混3号煤起码得等5天，库存神混4号煤等待时间更长。现煤”已在天津港神华码头等待4天的紧巨价煤江苏贸易商李建感叹说，过去煤满为患的头联景象已不存在，目前黄骅港、合保天津港等码头大部分煤种缺货。市企

　　在库存急降、库存港口现“煤紧”的现煤局面之下，过去两个多月领跌煤炭市场的紧巨价煤四大巨头们开始联合保价。《经济参考报(微博)》记者从多方了解到，头联近日神华、合保中煤、市企同煤、库存伊泰等四家煤企就4月环渤海下水煤价格进行协商，现煤达成保持价格稳定的紧巨价煤共识。业内人士普遍认为，其他煤企将跟随“风向标”确定价格，国内动力煤价格有望企稳。

　　春节过后，此前还在频频提价的煤炭巨头们纷纷“掉头向下”，环渤海动力煤指数七周连跌。就在跌幅逐渐缩小、企稳有望的时候，神华却再次突然大幅降价，中煤、同煤等巨头也随之跟进，使得国内动力煤市场进入新一轮下行通道。

　　截至3月26日，最新一期环渤海动力煤价格指数报收每吨530元，环比降幅由前一期的每吨5元缩小到了每吨3元。这是该指数连续十一周下降，累计降幅已经达到了每吨101元、跌幅为16.0%。

　　与此相伴的是3月四大巨头的煤炭下水发运量大幅增加。“神华超额完成了3月月度计划，其下属的黄骅库存从2月底的近250万吨已经下降到目前的93万吨，而且现在港口已经出现煤炭供应紧张、船舶压港的状况。再加上4月6日大秦线要开始检修，到港煤炭会进一步减少。”山西汾渭能源分析师王旭峰向《经济参考报》记者介绍说。

　　事实上，这种供不应求的局面不止出现在港口。据记者了解，受此番巨头们持续降价影响，山西一些煤矿从春节后就一直没有复工，陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯等地的中小煤矿关停率也已接近甚至超过八成。虽然一些大煤矿还在生产，但产量完全跟不上需求。

　　值得注意的是，当前煤价已经低于同煤等企业的成本线，而且回款压力也比较大。据了解，神华回款情况较好，全部为现汇，而中煤和同煤的承兑比例则分别占到40%和30%。

　　不过，由于4月是传统的发电需求淡季，很多电厂在4月都有机组检修的计划。在这种情况下，四大煤炭巨头在中国煤炭工业协会牵头组织下召开座谈会，就4月环渤海下水煤价格进行协商。由于各家的定价机制不同，二季度神华和伊泰的价格还未达到调价条件，而同煤和中煤的月度调节机制则达到调价条件。

　　“最后各家达成共识，稳住4月的煤炭价格，神华、伊泰等保持3月份的销售政策不变，而中煤和同煤达到调价条件的尽快与用户对接，保持价格稳定，同时尽量降低承兑比例。”王旭峰透露说。

　　汾渭能源研究所的数据显示，目前神华、中煤、同煤和伊泰四大煤企产量占据整个煤炭市场总量的24%左右。“此次神华等稳价之后，预计其他国内煤企也将跟随把价格稳定下来，国内煤价格走稳的可能性大增，而进口煤由于缺乏价格优势，贸易商处境仍将较为艰难。”安迅思息旺能源分析师邓舜判断说。王旭峰也认为，预计4月前半个月价格能暂时稳住，但要真正企稳还得到迎峰度夏用电高峰时期。

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